单圈长度: | 5.333km |
赛道圈数: | 58圈 |
比赛距离: | 309.720km |
单圈最佳: | |
杆位最佳: |
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“首先从主看台下面的大直道全速通过,当到达第一个左弯前刹车时车速为每小时300公里左右。1号弯呈90度,而且带有明显的下坡特征。我们可以使用三档以大约每小时160公里的速度通过。其实1号弯和2号弯是一个组合弯道,使出向右的2号弯时速度已经可以上升到每小时200公里。 这条赛道的后直道也非常有特点,漫长的直道被一个右弯折断,也就是11号弯。通过这个弯的速度高达每小时300公里,然后赛车继续加速到每小时320公里。这时车速达到最快,马上我们将进入赛道末尾的最慢处同时也是最佳超车位置。 最后的三个弯形成左-右-左连续弯道,其中最有趣的当数头一个左弯12号弯。因为它后面的13号弯是一个右弯,所以我们可能会在比赛中看到两部赛车在12号弯齐头并进争抢车位的景象。12号弯的时速只有90公里,时速110公里的13号弯使抢位的赛车排好次序进入最后一个弯道。赛车从14号弯以每小时110公里的速度出来就再次驶入主看台大直道开始新的一圈。 这条赛道的单圈时间预计将在1分25秒左右。” |
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2005年F1土耳其站决赛成绩公报 | |||||||
名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 圈数 | 成绩 | 杆位 | 得分 |
1 | 9 | 莱科宁 | 迈凯伦 | 58 | Winner | 1 | 10 |
2 | 5 | 阿龙索 | 雷诺 | 58 | +18.6秒 | 3 | 8 |
3 | 10 | 蒙托亚 | 迈凯伦 | 58 | +19.6秒 | 4 | 6 |
4 | 6 | 费斯切拉 | 雷诺 | 58 | +37.9秒 | 2 | 5 |
5 | 3 | 巴顿 | 英美 | 58 | +39.3秒 | 13 | 4 |
6 | 16 | 特鲁利 | 丰田 | 58 | +55.4秒 | 5 | 3 |
7 | 14 | 库特哈德 | 红牛 | 58 | +69.2秒 | 12 | 2 |
8 | 15 | 克莱因 | 红牛 | 58 | +71.6秒 | 10 | 1 |
9 | 4 | 佐藤琢磨 | 英美 | 58 | +秒 | 20 | |
10 | 2 | 巴里切罗 | 法拉利 | 57 | +1圈 | 11 | |
11 | 11 | 维伦纽夫 | 索伯 | 57 | +1圈 | 16 | |
12 | 17 | (小)舒马赫 | 丰田 | 57 | +1圈 | 9 | |
13 | 20 | 度伯斯 | 米纳迪 | 55 | +3圈 | 17 | |
14 | 19 | 卡西基扬 | 乔丹 | 55 | +3圈 | 18 | |
15 | 18 | 蒙泰罗 | 乔丹 | 55 | +3圈 | 14 | |
退出 | 21 | 阿尔伯斯 | 米纳迪 | 48 | +10圈 | 15 | |
退出 | 1 | (大)舒马赫 | 法拉利 | 32 | +26圈s | 19 | |
退出 | 8 | 海菲尔德 | 威廉姆斯 | 29 | +29圈s | 6 | |
退出 | 12 | 马萨 | 索伯 | 28 | +30圈s | 8 | |
退出 | 7 | 韦伯 | 威廉姆斯 | 20 | +38圈s | 7 |
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